千級光伏潔凈車間設計施工.得創(chuàng)凈化工程專業(yè)從事光伏潔凈車間工程規(guī)劃，設計，施工一條路凈化工程公司，歡迎來電咨詢：027-82289886
電子廠車間凈化工程電子廠的潔凈程度對電子產(chǎn)品的質(zhì)量有著直接的關系，一般會采用送風系統(tǒng)，而且要使用過濾機組將空氣進行深受凈化，工廠內(nèi)部各個位置對凈化程度的等級也是不相同的，每個區(qū)域都有規(guī)定的凈化級別，而且一定要嚴格執(zhí)行。

卓為凈化在十年的成長歷程中，凝聚了一大批專業(yè)、較真的技術(shù)人才及一百多位施工工藝優(yōu)良的技術(shù)工人。能為您的凈化及空調(diào)項目高效、高質(zhì)完成提供堅實的保障。我們專業(yè)設計、醫(yī)院凈化工程，手術(shù)室改造，婦產(chǎn)科潔凈室，施工百級凈化、千級凈化、萬級凈化、十萬級凈化、三十萬級凈化的無塵凈化空間。下面為大家介紹達到潔凈度等級的條件
潔凈車間
潔凈車間要獲得良好的潔凈效果，不僅要著重采取合理的空調(diào)凈化措施，而且也要求工藝、建筑及其他專業(yè)采取相應的措施:不但要有合理的設計，而且還要精心的符合規(guī)范的施工安裝，以及正確的使用潔凈車間和科學的維護管理。為使?jié)崈糗囬g獲得良好的效果，國內(nèi)外已有不少文獻從不同的角度作過闡述。實際上，不同專業(yè)之間很難做到理想地配合，而且設計者很難把握施工安裝質(zhì)量以及使用和管理情況，尤其后者。就潔凈車間凈化措施而言，許多設計者，或者還有施工方，往往對其必要條件未予足夠重視，造成潔凈效果不理想。本文僅就潔凈車間凈化措施中達到潔凈度要求的四個必要條件簡要論述
一、送風潔凈度
要保證送風潔凈度符合要求，關鍵是凈化系統(tǒng)末級過濾器的性能和安裝
凈化系統(tǒng)末級過濾器一般采用高效過濾器或亞高效過濾器。按我國標準[1]規(guī)定高效過濾器效率分四檔:A類為≥99.9%，B類為≥99.9%，C類為≥99.999%，D類為(對≥0.1μ
m粒子)≥99.999%(亦稱超高效過濾器);亞高效過濾器[2]為(對≥0.5μm粒子)95~99.9%。效率越高，過濾器的價格也越貴。所以選擇過濾器時應本著既要滿足送風潔凈度要求，又要考慮經(jīng)濟合理。從潔凈度要求考慮，以低級別潔凈車間選用低性能過濾器、高級別潔凈車間選用高性能過濾器為原則。一般說來:100萬級可選用高中效過濾器;低于1萬級可選用亞高效或A類高效過濾器;1萬~百級:選用B類過濾器;100~一級:選用C類過濾器。這里每個潔凈度級別似乎都有兩類過濾器可供選擇，選擇高性能的還是低性能的，要視具體情況而定:當環(huán)境污染嚴重，或室內(nèi)排風比例很大，或該潔凈車間特別重要，需要較大安全系數(shù)，在這些或其中之一情況下，均要選擇高一類過濾器;反之可選擇較低性能過濾器。對0.1μm粒子要求控制的潔凈車間，不論控制的粒子濃度高低均要選擇D類過濾器。以上所述僅從過濾器角度出發(fā)，實際上要選擇好過濾器還要全面考慮潔凈車間特性、過濾器特性和凈化系統(tǒng)特性
要保證送風潔凈度，僅有合格的過濾器是不夠的，還要保證:a.運輸、安裝過程不損壞過濾器;b.安裝嚴密。要做到第a，則要求施工安裝人員訓練有素，既要有安裝凈化系統(tǒng)方面的知識，又要具備較熟練的安裝技能，否則將難以保證不損壞過濾器，這方面是有深刻教訓的。其次，安裝嚴密性問題，主要取決于安裝結(jié)構(gòu)型式優(yōu)劣，設計手冊[4]一般推薦:對于單個過濾器采用明裝型式，這樣即便發(fā)生滲漏，也不致漏到室內(nèi);采用成品高效送風口，嚴密性也比較容易得到保證。對于多個過濾器的風□,近幾年常采用液槽密封和負壓密封。液槽密封必須保證液槽接縫嚴密和整體框架都處于同一水平面上。負壓密封就是使過濾器與靜壓箱和框架接縫的外周邊處于負壓狀態(tài)，與明裝型式一樣即使?jié)B漏也不會漏到室內(nèi)。實際上只要做到安裝框架平整，過濾器端面與安裝框架接觸均勻，任何安裝型式使過濾器達到安裝嚴密性要求應該說是不難的
二、氣流組織
潔凈車間的氣流組織與一般空調(diào)房間有所不同，它要求將干凈的空氣首先送到操作部位，它的作用在于限制和減少對加工物的污染。為此，在設計氣流組織時應考慮這些原則:盡量減少渦流，避免將工作區(qū)以外的污染帶入工作區(qū);盡量防止灰塵的二次飛揚以減少灰塵對工件的污染機會;工作區(qū)的氣流要盡量均勻，且其風速要滿足工藝和衛(wèi)生要求，當氣流向回風口流動時要使空氣中的灰塵能有效的帶走。根據(jù)不同的潔凈度要求，選擇不同的送、回風方式
不同的氣流組織，各有其特點和范圍
1)垂直單向流:均可獲得均勻向下氣流，便于工藝設備布置，自凈能力強，可簡化人身凈化設施等共同設施等共同優(yōu)點外，四種送風方式還有其各自優(yōu)缺點:滿布高效過濾器具有阻力低、更換過濾器周期長等優(yōu)點，但頂棚結(jié)構(gòu)復雜，造價高;側(cè)布高效過濾器頂送、全孔板頂送與滿布高效過濾器頂送的優(yōu)缺點相反，其中全孔板頂送在系統(tǒng)非連續(xù)運行時，孔板內(nèi)表面易積塵，維護不好，對潔凈度有些影響;密集散流器頂送，因需要一段混和層，所以只適用于4m以上高大潔凈車間，其特點與全孔板頂送相仿;對于相對兩側(cè)格柵的板和相對兩側(cè)墻下部均勻布置回風口的回風方式僅適用兩側(cè)凈間距小于6m的潔凈車間;單側(cè)墻下部布回風口僅適用對墻間距較小(如≤<2~3m)的潔凈車間
2)水平單向流:只在第一工作區(qū)達到百級:潔凈度，當空氣流向另一側(cè)的過程中含塵濃度逐漸升高，所以僅適用于同一房間工藝過程有不同潔凈度要求的潔凈車間;送風墻局部布高效過濾器較滿布水平送可減少高效過濾器用量，節(jié)約初投資，但局部區(qū)域有渦流
3)亂流型氣流:孔板頂送和密集散流器頂送的特點與前述相同:側(cè)送的優(yōu)點易于管道布置，無需技術(shù)夾層，造價低，有利于舊廠房改造，缺點是工作區(qū)風速較大，下風側(cè)比上風側(cè)含塵濃度高;高效過濾器風口頂送具有系統(tǒng)簡單、高效過濾器后無管道、潔凈氣流直接送達工作區(qū)等優(yōu)點，但潔凈氣流擴散緩慢，工作區(qū)氣流較均勻;不過當均勻地布置多個風口或采用帶擴散板地高效過濾器風口時，也可使得工作區(qū)氣流較均勻;但在系統(tǒng)非連續(xù)運行地情況下，擴散板易積塵
以上論述均屬于較理想狀態(tài)，也是國家有關規(guī)范、標準或設計手冊所推薦。實際工程中或受限于客觀條件，或由于設計者地主觀原因而未設計好氣流組織，常見的有:垂直單向流采取相鄰兩側(cè)墻下部回風，局部百級采用上送上回(即局部送風口下未加下垂圍簾)，亂流型潔凈車間采用高效過濾器風口頂送上回或單側(cè)下回(對墻間距較大)等，這些氣流組織方式經(jīng)實測，其潔凈度大多數(shù)都達不到設計要求。由于現(xiàn)行規(guī)范[6]規(guī)定空態(tài)或靜態(tài)驗收，個別的這類潔凈車間在空態(tài)或靜態(tài)下勉強達到設計的潔凈度級別，但抗污染干擾能力很低，一旦潔凈車間進入工作狀態(tài)就達不到要求。正確的氣流組織局部區(qū)域應設圍簾下垂至工作區(qū)高度，10萬級也不應采用上送上回。還有目前大多數(shù)工廠生產(chǎn)的帶擴散板的高效送風口，其擴散板都只是裝飾性孔板而不起擴散氣流作用，請設計者和用戶要特別注意
三、送風量或風速
足夠的通風換氣量是為了稀釋和排除室內(nèi)污染空氣，根據(jù)不同的潔凈度要求，當潔凈車間凈高較高時，適當增加換氣次數(shù)。其中，100萬級潔凈車間的通風量是按高中效凈化系統(tǒng)考慮[7]，其余均按高效凈化系統(tǒng)考慮;當10萬級潔凈車間高效過濾器集中布置在機房或系統(tǒng)末端采用亞高效過濾器時，可適當提高換氣次數(shù)
對于上述通風量推薦數(shù)值筆者認為:單向流潔凈車間通過房間截面風速偏低，亂流型潔凈車間是有較充分安全系數(shù)的推薦值。垂直單向流≥0.25m/s，水平單向流≥0.35m/s，在空態(tài)或靜態(tài)下檢測潔凈度，雖然能達到要求，但抗污染能力較差，一旦室內(nèi)進入工作狀態(tài)，潔凈度就可能達不到要求，這類實例已不屬于個別;同時，我國通風機系列中尚未有較適合凈化系統(tǒng)用的風機，一般設計者又往往對系統(tǒng)空氣阻力未作準確計算，或未注意到所選用的風機是否處于特性曲線上比較有利的工作點，使得系統(tǒng)在投入運行后不久，風量或風速就達不到設計值
美國聯(lián)邦標準(FS209A~B)在1987年10月27日之前一直這樣規(guī)定:單向流潔凈車間通過潔凈車間截面的氣流速度通常保持在9Oft/min(0.45m/s)，在整個房間無干擾的條件下，其速度不均勻度在士20%以內(nèi)，氣流速度任何明顯的下降都會增加自凈時間和工作位置之間污染影響的可能性(1987年10月FS209C頒布之后對含塵濃度以外的所有參數(shù)指標均未作規(guī)定)。為此，筆者認為宜適當提高目前國內(nèi)對單向流速度的設計值，我們單位在實際工程中照此做了，效果還是比較好的。亂流型潔凈車間是有較充分安全系數(shù)的推薦值，但許多設計者仍不放心，在做具體設計時將10萬級潔凈車間通風量加大到20~25次/h，1萬級加大到30~40次/h，千級:加大到60~70次/h，這樣做不僅加大了設備容量、加大了初投資，也增加了日后維護管理費用，實際上也沒有必要這樣做。在編制我國空氣潔凈技術(shù)措施[7]時曾調(diào)查測定了國內(nèi)100多個潔凈車間，許多潔凈車間還是在動http://www.iwuchen.com/態(tài)下檢測的，結(jié)果表明:10萬級≥10次/h、1萬≥20次/h、1000級≥50次/h通風量即可滿足要求。美國聯(lián)邦標準(FS2O9A~B)規(guī)定:非單向流潔凈車間(10萬級、1萬級)，室高8~l2ft(2.44~3.66m)，通?？紤]全室至少每3分鐘換氣一次(即20次/h)。因此，設計規(guī)范的規(guī)定[6]已經(jīng)考慮了較大的富裕系數(shù)，設計者完全可以放心地按照表1通風量地推薦值選用
四、靜壓差
潔凈車間維持一定的正壓是保證潔凈車間不受或少受污染、以維持設計潔凈度等級必不可少地條件之一。即便是負壓潔凈車間，它也必須有不低于它潔凈度級別地相鄰房間或套間維持一定地正壓，負壓潔凈車間的潔凈度才能得以維持
潔凈車間正壓值是指門窗全部關閉狀態(tài)下，室內(nèi)靜壓大于室外靜壓的數(shù)值。它是通過凈化系統(tǒng)送風量大于回風量和排風量的方法來達到。為了保證潔凈車間正壓值，送風、回風和排風機好聯(lián)鎖，系統(tǒng)開啟時先啟動送風機，再啟動回風機和排風機;系統(tǒng)關閉時先關排風機，再關回風機和送風機，以防止?jié)崈糗囬g在系統(tǒng)開啟和關閉時受到污染
維持潔凈車間正壓所需的風量主要根據(jù)維護結(jié)構(gòu)密閉性好壞來確定。我國潔凈車間建設初期由于圍護結(jié)構(gòu)密閉性較差，要維持≥5Pa的正壓就要2~6次/h送風量;目前維護結(jié)構(gòu)密閉性已大為提高，維持同樣的正壓只要1~2次/h送風量;維持≥1OPa也只要2~3次/h送風量
我國設計規(guī)范[6]規(guī)定:不同等級的潔凈車間以及潔凈區(qū)和非潔凈區(qū)之間的靜壓差應不小于0.5mmH2O(~5Pa)，潔凈區(qū)與室外的靜壓差應不小于1.OmmH2O(~l0Pa)。筆者認為該值似偏低，原因有三:1.正壓是表示潔凈車間抑制通過門窗縫隙污染室內(nèi)空氣的能力，或在短時間打開門窗時使?jié)B入室內(nèi)的污染物減少到低限度的能力，正壓大小表示抑制污染能力的強弱，當然不是正壓越大越好(后面將談到)。2.正壓所需的風量有限，5Pa正壓與10Pa正壓所需風量僅差約1次/h，何樂而不為呢?顯然正壓值低限取l0Pa更優(yōu)越些。3.美國聯(lián)邦標準(FS209A~B)規(guī)定:當所有出入口關閉時，潔凈車間與任何相鄰的低潔凈度區(qū)域之間的低正壓差為0.05英寸水柱(12.5Pa)，這數(shù)值已被許多國家采用
總結(jié)但潔凈車間的正壓值并非越大越好，根據(jù)本單位多年實際工程檢測表明當正壓值時，開門就比較困難，關門稍不留意，砰一聲嚇人一跳當正壓值時，門窗縫隙就會發(fā)出哨音，體弱者或有某種不適應癥者不適感覺?？墒菄鴥?nèi)和國外許多國家的有關規(guī)范或標準均未規(guī)定正壓的上限值，這樣的結(jié)果許多單位都只求下限值滿足要求，而不管上限值達到多少，在筆者遇到的實際潔凈車間中正壓值有高達以上，造成很不好的效果。實際上調(diào)整正壓并不是一件很難的事，把它控制在一定范圍內(nèi)是完全可能的。曾有文獻介紹東歐某國將正壓值規(guī)定為約

潔凈車間設計是一項非常重要的工作，只有把前期的設計工作給做好，在后續(xù)的使用過程當中才能夠獲得更好的使用體驗，那么潔凈車間設計要點都有哪些呢，下面，下面瓦特就來為大家具體的介紹一下
潔凈車間設計要點
第一、在進行潔凈車間設計的過程當中，一定要注意潔凈車間內(nèi)部的溫度要保持在一個恒溫的水平。為了要防止?jié)崈糗囬g內(nèi)部的問題升高，那么大家一定要在設計的時候避免陽光的直接照射，一定要注意窗戶要盡量設計在陰面，這是很重要的一個設計要點
第二、室內(nèi)天花板的高度也要注意，這一個高度一定不能夠超過2米，這樣才能夠保證里面的紫外線燈的照射和殺菌消毒的效果，讓整個潔凈車間更加的清潔和整潔，這也是大家所需要注意的一個設計要點
第三、在設計的時候一定要防止?jié)崈糗囬g內(nèi)部的空氣流動，為了要達到這樣的一個目的，那么在裝修的過程當中是適合在這里安裝橫拉門和雙層密閉毛玻璃窗的，這樣就可以有效的防止空氣的流動
第四、天花板、地板以及內(nèi)部的墻壁當中都要保證光滑而且不能夠存在死角，在內(nèi)部進行鑲瓷磚或者是涂油漆的，這樣對于室內(nèi)的清潔和消毒來說都會是更加方便，便于操作
可以看出，潔凈車間設計的要點是非常的多的，如果還有什么不懂的地方可以隨時來咨詢我們，免費為你解答

現(xiàn)代的社會發(fā)展，無塵間設計已經(jīng)逐漸趨向于成熟，人們需要從多個方面來進行整合考慮相關的細節(jié)，設計者不僅要學會把建筑布局進行規(guī)劃，同時還需要融合現(xiàn)代的潮流因素。只有真正地達到標準的潔凈車間設計，才能收獲大眾的青睞，今天小編就來簡單地分析一下標準的潔凈車間設計應該是怎么樣的吧
1、潔凈車間的平面布局
一般的標準的潔凈車間主要涉及潔凈區(qū)、準潔凈區(qū)和輔助區(qū)三大部分。通常情況下，平面布置可以分為外廊環(huán)繞式、內(nèi)廊式、兩端式以及核心式。從發(fā)展的眼光來看，核心是可能更加適合潔凈區(qū)的服務?？梢杂行У谋荛_室外氣候?qū)η鍧崊^(qū)的影響，不同程度的降低熱能的損耗
2、人身和物料的凈化路線
為了在操作的過程中，保持人身的凈化路線和物料的凈化路線
1）必須要避免，人本身活動產(chǎn)生的一些污染，在進入潔凈車間之前必須要換上合適的潔凈服，并通過洗澡消毒等方式做到人凈
2）在進行潔凈車間設計的時候，還要保證物料的凈化路線，保證物料的分門而入，并且是在優(yōu)先經(jīng)過粗化管理
總而言之，潔凈車間設計的標準化不僅需要有可靠的管線組織，還需要確定適當?shù)臋C房位置。在保證可以安全疏散的情況下，進行一些隔聲隔振的處理方法

（1）根據(jù)規(guī)范要求，潔凈室在設計和安裝時應考慮使用中避免出現(xiàn)不易清潔的部位
本工程在進行凈化裝修時，門窗安裝與建筑、凈化空調(diào)、各種管線、照明燈具的結(jié)合部位縫隙要密封處理
（2）所有的配件、隔墻、吊頂?shù)墓潭ê偷鯍旒荒芘c主體結(jié)構(gòu)相連，不能與設備和管線支架交叉混用，防止因微震引起裝飾材料松動和灰塵脫落
（3）建筑裝飾和門窗的縫隙應在正面密封
（4）根據(jù)認證檢查標準，室內(nèi)裝修要符合下列要求
應選用氣密性良好，且在溫度和濕度等變化作用下變形小的材料
墻壁和頂棚表面應光潔、平整、不起灰、不落塵、耐腐蝕、耐沖擊、易清洗，減少凹凸面
墻、地面相接處做成半徑等于50mm的圓角。壁面色彩要和諧、雅致，并便于識別污染物
門窗與內(nèi)墻而要平直，結(jié)構(gòu)要充分考慮對空氣和水汽的密封，使污染粒子不易從外部滲入，防止由于室內(nèi)外溫差而產(chǎn)生結(jié)露
室內(nèi)不同潔凈度房間之間的內(nèi)門、內(nèi)窗以及隔斷等縫隙均須密封
（5）施工中應控制施工作業(yè)中的發(fā)塵量，特別是吊頂和夾墻內(nèi)部等隱蔽空間，必須隨時清掃
（6）在己安裝高效過濾器的房間，不能進行有粉塵的裝修作業(yè)
（7）注意保護已完成的作業(yè)面，不得因撞擊、敲打、踩踏、多水作業(yè)等造成板材凹陷、暗裂和表面裝修的污染

機制紙蜂窩彩鋼夾芯板采用紙蜂窩為為芯材，熱固化膠在連續(xù)成型機內(nèi)加熱加壓復合而成的超輕建筑板材。產(chǎn)品自重輕、保溫隔斷性能好、隔聲效果好、表面平整美觀、絕熱保溫、抗震、防火性能好、幾何尺寸準確、安裝方便省時省工。
紙蜂窩潔凈夾芯復合板是一種新型的高科技的建筑材料,是傳統(tǒng)的巖棉,EPS,PU等傳統(tǒng)夾芯復合板的換代產(chǎn)品。具有比傳統(tǒng)夾芯復合板的阻燃性更高,自重更輕,承重能力更強,隔音效果更好,環(huán)保性能更好優(yōu)良特性。被廣泛用于電子,生物,食品,制藥,醫(yī)院,軍事等潔凈建筑領域，是潔凈車間裝修工程的首選產(chǎn)品。
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紙蜂窩潔凈夾芯復合板是一種新型的高科技的建筑材料,是傳統(tǒng)的巖棉,EPS,PU等傳統(tǒng)夾芯復合板的換代產(chǎn)品。具有比傳統(tǒng)夾芯復合板的阻燃性更高,自重更輕,承重能力更強,隔音效果更好,環(huán)保性能更好優(yōu)良特性。被廣泛用于電子,生物,食品,制藥,醫(yī)院,軍事等潔凈建筑領域，是潔凈車間裝修工程的首選產(chǎn)品。
長度：可根據(jù)客戶的需求（一般≤6000mm）
寬度：950、1150mm
厚度：50mm、75mm、100mm
板型：H板（平板、壓型）、企口板、瓦楞夾芯板
耐火性能：B級

武漢得創(chuàng)凈化工程有限公司是專業(yè)從事空氣凈化系統(tǒng)工程和空調(diào)機電工程的中外合資企業(yè)。承建GMP凈化廠房、電子凈化廠房、無塵室工程，凈化車間，凈化廠房，潔凈廠房, 食品廠房，手術(shù)室及相關機電空調(diào)工程，設計制造銷售各種超凈工作臺、潔凈工作站、風淋室、裝配潔凈室、送風口、散流罩、BFU等，同時，對空調(diào)、機電、裝飾等工程項目的設計、施工、調(diào)試、檢測等實施一體化工作